Eurosat - CanCan Coaster

Ich bin gestern einmal CanCan gefahren und der Sound hat, wie bei meinen vielen Besuchen davor, genau so funktioniert, wie er sollte.

Sind wir uns sicher, dass wir die selbe Achterbahn fahren?

Ich bin am 4.1. gegen 18:30 Uhr gefahren, da hatten wir die Musik im Lift und war dann auf der eigentlichen Bahn nur noch kurz vorhanden und natürlich völlig falsch positioniert.

Am 3.1. gegen 19 Uhr bin ich 2x den CCC gefahren, da ist mir nichts negatives aufgefallen.

Gesamt also 2 von 3

Auch wenn das schön ist, aber was bringen uns diese ganzen Feststellungen mit Zeitstempel? Trotzdem wird jede Fahrt zum Glücksspiel und bringt das Thema nicht großartig weiter. Nebel war wenigstens immer eine Sache der Interpretation.

Merkwürdig, dass bei der knapp 15 Jahre alten Blue Fire der Onboard-Sound bis auf wenige seltene Ausnahmen noch tadellos funktioniert, während es bei der weitaus jüngeren Eurosat CCC ein Glücksspiel zu sein scheint, dass er überhaupt irgendwo im Zug läuft.

Zitat von Rekommandeur

Merkwürdig, dass bei der knapp 15 Jahre alten Blue Fire der Onboard-Sound bis auf wenige seltene Ausnahmen noch tadellos funktioniert

Ich habe in den Jahren seit 2018, seit dem ich eine Jahreskarte habe, glaube ich nur einmal erlebt, dass der Onboard Sound auch wirklich funktioniert (Bei Blue Fire).

Es gibt immer noch Züge, welche nicht mal Lautsprecher verbaut haben. Bei der Eurosat hat das in letzter Zeit immer funktioniert, während bei Blue Fire der Onboard Sound praktisch nicht existiert.

Besuchen wir wirklich den selben Park und fahren die gleichen Bahnen?

Zitat von Sasha Mason

Ich habe in den Jahren seit 2018, seit dem ich eine Jahreskarte habe, glaube ich nur einmal erlebt, dass der Onboard Sound auch wirklich funktioniert (Bei Blue Fire).

Es gibt immer noch Züge, welche nicht mal Lautsprecher verbaut haben. Bei der Eurosat hat das in letzter Zeit immer funktioniert, während bei Blue Fire der Onboard Sound praktisch nicht existiert.

Besuchen wir wirklich den selben Park und fahren die gleichen Bahnen?

Es ist nach wie vor mein Eindruck, da ich persönlich noch nie Ärger mit dem Onboard-Sound bei Blue Fire hatte. Und ich fahre die Bahn seit ihrer Eröffnung - wohlgemerkt als Gelegenheitsbesucher

Geht mir aber ähnlich... Ich kann mich an eine Fahrt mit der BluFi im vergangenen Jahr erinnern, bei der ich dachte "Ach DAS ist also dieser legendäre Onboard-Sound" . Nach über 10 Jahren.

Bei mir funktioniert der Onboardsound bei BlueFire so gut wie nie, hab's eigentlich schon vergessen dass es den gibt.

Bei der Eurosat klappt es mehr als dass es nicht klappt

Ich wusste bis gerade gar nicht, dass Blue Fire Onboard Sound hat .

Ich hatte nach einigen Jahren und mehrfachen Fahrten der Blue Fire ebenfalls noch nie das Glück, einen funktionierenden Onboard-Sound erleben zu dürfen und wusste folglich bis zur Diskussion hier gar nicht, dass es den geben soll.

Bei der EuroSat hingegen geht es mir so wie einigen Vorrednern, hier funktioniert der Sound deutlich häufiger.

Viele Grüße,

Weixl

Bei mir funktioniert er immer mal wieder, da hattet ihr aber schon oft Pech 😎

Also wir stellen fest:

Onboard Sound ist unzuverlässig und geht mal und geht mal nicht

Nebel geht eher nicht manchmal schon

Bügel halten, keiner fliegt raus

Bahn fährt runter und bleibt nicht stecken....

Räder rollen

Noch was? *lol*.

Dann lasst uns mal die Winterpause mit nützlicheren Informationen füllen.

Alternativ legen wir eine offene excel-Liste an, wo jeder sein Erlebnis eintragen kann

Bei Wiki steht, der CanCan Coaster würde eine maximale Beschleunigung von 4g erreichen. Demnach wäre der Passagier des CCCs höheren g-Kräfte ausgesetzt als bei Blue Fire und Wodan. Kann dies so wirklich stimmen? Die alte Sat mag vielleicht 4g erreicht haben, aber die Neue?

Hier ein Video, wo die G-Kräfte gemessen werden. Die 4g sind wohl nur ein theoretischer Wert. Es werden maximal 3g erreicht und das auch nur sehr kurz beim zweiten Drop.

Die tiefste Stelle eines Drops dürfte vom letzten Wagen allerdings am langsamsten durchfahren werden, da der restliche Zug schon wieder nach oben fährt, dabei schon wieder Geschwindigkeit verloren hat und somit die Kräfte im letzen Wagen geringer ausfallen. Entsprechend im ersten, da der Zug noch weiter beschleunigt, wenn dieser den tiefsten Punkt durchfährt. Die höchste Geschwindigkeit sollte der mittlere Wagen an der tiefsten Stelle und entsprechend höhere Kräfte haben. Möglicherweise ist da ein halbes G mehr drin. V.a. auch an Tagen, wo durch die Wärme die Geschwindigkeit höher ist.

Hat jemand ein gutes Bild vom Mond der Eurosat?

Eurosat Cancan hat einen neuen Sponsor mit der Migros. Sie heisst nun Migros Cancan Coaschter

Eurosat-Kürbis-Forderungen in 3, 2, 1...

Das machen die immer so am Famigrostag seit 2021.

Der teaser ist online. Zufallsfund.